广州国际海运减排碳路前行

2016年，国际民航组织第39届大会就减排目标和相关市场机制达成共识，形成了第一个全球工业减排市场机制。为2020年后的全球应对气候变化做准备，并设定了长期减排目标，因此广州国际海运减排碳路前行。这些事态发展给海事组织带来了更大的压力和动力，并初步确定了海事组织的“三阶段战略”。实施时间表。在会议上，船用燃料消耗数据收集系统MARPOL附则VI的修正案正式通过，首个数据监测和报告周期于2019年1月1日开始。结果，国际海事组织的减排大戏掀开了新的篇章。

随着航运业绿色转型蓝图的完成，减少航运业排放的过程正式进入了一条捷径。根据路线图，海事组织在2018年的MEPC72会议上通过了一项减少船舶温室气体排放的初步战略，并采取了临时的整体行动来帮助国际海事行业应对气候变化。

多年来，与国际海运主管部门保持密切沟通，结合特殊科研课题，并与国内研究机构机构合作我一直在做。针对能效评估指标和计算，影响船舶能效的关键因素，海运的船舶能效状态监测和评估，能效管理，智能能效，优化和优化的研发行业模型和能效数据分析方法目前，正在形成船舶能效数据的计算，分析和评估，验证与核实服务功能，并为国际海运节能减排提供数据分析支持，并利用先进的数字智能信息，建立了全面的航运绿色生态管理体系保证国际海运的绿色航运生态发展。